王岸然从来不认为具有战略思维，事实上可以做的，他已经忙不过来。
eda软件比较特殊，在物理版图上面，对应每家具体的芯片加工厂。
你拿台积电的物理版图，去intel加工芯片，也是不可能的，就比如电脑的兼容性一样，你那华芯科技的速龙cpu插到intel的主板上，即便可以插上去，也是没办法工作的。
而华芯科技的eda软件是模块化设计，芯片逻辑设计、逻辑模拟、电路设计、电路模拟、版图都是独立的，通过通用程序接口连接。
在最终的物理版图设计上，可以对应台积电1.5微米，1微米，800纳米，华芯科技的1.5微米，中微国际的1.5微米，1微米，甚至东芝个三星的1微米和800纳米制造工艺。
可供选择的可以用丰富来形容。
加上集成在软件里，集成众多成熟的逻辑电路，在王岸然看来，比起同行来说，至少领先一代。
要知道，买了华芯科技的eda软件，想当于同时拥有了华芯科技众多的逻辑电路专利。
这基本上是半买半送的存在。
当时开放的原因，也是为了为国内芯片产业的发展出一份力。
而且一套软件单功能的最低才几千块，完整的才三十万，一年出不了一百套，总价值不到两千万人民币。
这对华芯科技这样习惯于赚外汇的公司来说，这点蚊子肉，真的算不上什么，所以王岸然更关心的，eda软件能否在中国孕育一些专业的芯片公司。
“王总，形势喜人啊，华芯孵化园一共入驻了一百七十多家公司，产业初具规模。”
王岸然看着报表，一行字引起他的注意。
“汽车芯片也有人做？有这个积累吗？”
刘明亮站起身。
“应该有一定的积累吧，这个人是上汽的工程师，有过德国留学经历，这次主要想试图进行汽车发动机ecu控制系统的开发。”
这可是很好的苗头。
“难度不小啊，汽车发动机ecu控制系统的难度，比起我们的cpu研发，难度是一点都不小。”
王岸然很清楚，ecu控制系统，是通过各种传感器反馈发动机的工作情况，并通过这些反馈的数据，通过供油，机械等措施，对发动机的工作进行控制。
比如设置在排气管的氧传感器，检测到喷油量和排出的co2浓度，通过电脑判断燃烧是否充分，再通过控制喷油量和进气量，将发动机控制在更好的工作状态。
难点很清晰，对汽车发动机的工作和电脑ecu系统的原理，都要有很深入的研究。
“怎么没有汽车公司资助这个项目，就凭李沁这个六个人的团队，而且资金只有可怜的三万块，是不是有些儿戏了。”
“王总，这也是我需要向你汇报的，对方愿意和华芯科技分享技术，希望我们可以投资。”
这前面就是一个坑，王岸然记得，在前世，国家联合三大三小联合投入了上亿的资金，也没整出个响来。
其实王岸然不知道，在07年，中国就研发出了自己的ecu汽车控制电路，不过帝国主义亡我之心不死。
成果投入到市场之后，研发者绝望的发现，国外的同类产品，价格低到令人发指，国产的汽车控制电脑性能赶不上，价格还超出人家很多。
再加上稳定性上也有所欠缺。