这也太有个性了！
与此同时，徐清感觉自己似乎收到了一丢丢人格上的侮辱！
什么叫二副反正没啥用？呃……好像确实来说……大部分二副确实还处于学习阶段，所以才不能单独跟机长搭配，但是也不能说完全没用吧，之前加油填本还是会的。
其实在很多机长教员眼里，他们不会将二副当作机组实力，不指望二副能帮忙，不搞事就行。
一副真是第一次见到这种教员的，不过不让他飞也好，自己能轻松许多，安安心心地配合完四段下班也可以接受，至于记落地什么的……算了，还是保住小命为好。
在伍教员眼里，只要是一副了，不管是最低的三级，还是机长前的八级（副驾驶九级甚至十级一般只是为终身副驾驶准备的）都应该具备一定的自主操纵能力。
如果一副的操纵能力还算入得了他的眼，作为教员，他还可以勉强指点两句。
如果一副的操纵能力不够他的要求，那么一副就只配做一些配合的工作，至于操纵练习就别想了。
他可没有多余的心思耐心教导副驾驶。因而，他是全公司唯一一个没有徒弟的副驾驶。
一方面，伍教员不会教，另一方面，副驾驶抵死不愿入他的门。综合多方原因，伍教员成了蓝天航空的奇葩教员。
对徐清来说，唯一的好消息估计是这个伍教员好像不是很关注二副。
……
“蓝天9977，地面风040/03，跑道03，可以起飞！”一副回复起飞许可，同时两双手握住驾驶盘，双脚踏上方向舵，做好了接操纵的准备。
伍教员按下时钟开始计时后，再度提醒：“要是我上手了，就代表偏差太大，我重新接操纵，后面你就只能配合了，明白了？”
“明白！”一副确认道。
“好，交操纵，接通讯！”
“接操纵，交通讯！”
伍教员掌控油门，按下to/ga，调定起飞推力。
飞机逐渐加速，一副通过方向舵修正方向让飞机始终保持在跑道中线上。
由于起飞时间很早，外界视线不好，一副通过跑道中线灯保持方向正确。
飞机前轮在压过跑道中线灯的时候，飞行员能感觉到轻微的起伏，通过此等感觉也能判断飞机是否在中线。
另徐清意外的是，这个一副看起来老老实实的，没啥机灵样，但是操纵功夫还可以，飞机一直精确维持在中线上。
不仅方向保持得不错，这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操纵，这个一副算是标准得多了。
飞机一离地之后，一副迅速对准指引，但是没持续多久，空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下，一副开始有点儿跟不上指引了。
真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多，加之真实航班需要考虑客舱旅客的感受，即便在标准范围内，依旧要维持相对柔和的操纵力，不然后面的乘客估计会报警的。
便是由于乘客的存在，一副操纵起来总感觉束手束脚，不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距，不大，却肉眼可见。